Wakil Ketua BPSK Surakarta, Bambang Ary Wibowo menunjukkan jika salah satu karcis menggunakan penghitungan per satu jam. Sedangkan karcis satunya menggunakan perhitungan per 12 jam. “Pemerintah mau menggunakan yang mana,” katanya mempertanyakan.

Temuan berupa dua karcis parkir tersebut menurutnya menunjukkan kesemerawutan dalam pengelolaan parkir. Dia mengaku belum tahu apakah karcis itu asli atau palsu. “Jika hingga akhir Februari tidak diperbaiki, kami akan membawa ke jalur hukum,” kata Bambang.

Dia menyebut, saat ini BPSK panen aduan dari masyarakat terkait tarif parkir. Rata-rata, masyarakat mengeluhkan ketidakjelasan tarif parkir yang berlaku sejak awal tahun ini. “Kami telah menerima 65 aduan,” katanya.

(laporan: Abu Nida)

Sepertinya, manajemen PT KA memang tengah berbenah dalam penyelenggaraan pengangkutan manusia. Mereka betul-betul membatasi jumlah penumpang yang naik. Walaupun, tentu saja ada banyak pemudik yang tidak bisa diangkut.

Bagaimanapun, kebijakan ini pantas diapresiasi. Kebijakan tersebut sangat memanusiakan penumpang di hari kemenangan. Petugas kereta api juga tidak memiliki kesempatan untuk menerima ‘salam tempel’ dari penumpang, lantaran semua yang naik adalah penumpang bertiket.

Di stasiun, petugas berupaya penuh untuk menyusup orang-orang tidak bertiket menyusup naik kereta. Bahkan, area peron benar-benar disterilisasi dari orang-orang tanpa tiket. Pengantar dan penjemput tidak boleh masuk peron.

Jika budaya ini dilanjutkan, barang kali mirip-mirip kiamat bagi para kondektur yang biasa tidak jujur. Termasuk, para penumpang yang biasa memberi ‘salam tempel’ kepada petugas. Yang pasti, penumpang yang tertib membeli tiket akan jauh lebih nyaman dalam melakukan perjalanan.

(Abu Nida)

Jakarta, saya rasa, mirip-mirip dengan Solo. Bangunan megah memang banyak, tapi rumah kumuh jauh lebih banyak. Mobil mewah memang melimpah, namun juga harus berhimpitan dengan bajaj yang separuh bobotnya berasal dari dempul dan puluhan lapis cat ulang.

Masalah berlalu lintas, memang segudang pengalaman baru yang tidak saya temukan di Solo. Tentunya masalah kemacetan. Tapi don’t worry be happy, ada sarana transportasi umum transjakarta, yang membuat doa kita agar tidak terjebak kemacetan sedikit banyak bisa terkabul.

Pengalaman justru banyak muncul di kendaraan yang memiliki jalan khusus itu. Maklum, nyaris tiap hari saya menumpang kendaraan berbahan bakar gas tersebut. Bukan lantaran banyak cewek di dalamnya, namun lantaran hampir bebas macet. Sangat cocok untuk orang seperti saya yang selalu ingin datang tepat waktu.

Pengalaman paling berharga, salah satunya, kita selalu mencoba peduli dengan orang lain. Dalam kondisi penuh sesak, meski lelah, terkadang kita merasa harus memberikan tempat duduk kita kepada orang tua yang tidak kebagian kursi.

Meski demikian, ternyata tidak semua orang tua merasa senang jika diberi kesempatan untuk duduk. Sering terlihat, seseorang yang secara fisik terlihat cukup uzur menampakkan aura negatifnya saat dipersilahkan duduk. Sepertinya, dia belum ikhlas untuk disebut tidak muda lagi. Sebagai catatan, hal ini biasanya berlaku untuk pria. Sedangkan wanita, usia berapapun, biasanya akan memberikan senyuman jika kita beri tempat duduk. Semakin muda, semakin manis senyumnya.

Bagi penumpang yang cenderung cuek, tingkah lakunya mudah ditebak. Saat masuk dalam bus, dia sudah main dorong, agar dapat tempat duduk. Biasanya, dia memilih tempat duduk di bagian belakang. Orang lanjut usia biasanya jarang untuk mendekat di area ini, apalagi jika bus penuh sesak.

Setelah duduk, biasanya, dia segera mengeluarkan handphone serta seutas kabel. Ujung kabel ditancapkan di handphone, ujung satunya menancap di kuping. Selanjutnya, tidur atau pura-pura tidur.

Satu lagi pelajaran berharga dalam bus itu, jangan pernah sekali-kali buang angin di dalam bus. Jendela kaca yang tertutup rapat membuat baunya cukup awet. Dari pandangan matanya, terlihat para penumpang saling tuduh. Apalagi, konon gas yang dihasilkan oleh gaplek jauh lebih dahsyat dibanding nasi atau roti.

Seperti Undang-Undang tentang Lalu lintas misalnya. Ketika UU no 14/1992 muncul, terdapat aturan baru yang mulai dikenal oleh masyarakat. Yaitu, belok kiri jalan terus. Artinya, ketika belum ada rambu tambahan –belok kiri ikuti lampu misalnya—berarti pengendara mobil atau motor yang belok kiri ridak boleh berhenti.

Perlu waktu cukup lama untuk mensosialiasikan aturan tersebut. Bahkan hingga sepuluh tahun pun, masih banyak pengendara kendaraan yang udik, dengan asyik berhenti pada lajur kiri ketika berada di traffic light. Namun peraturan tersebut sebenarnya cukup cerdas, karena bisa menghindari kemacetan jalan. Lagi pula, belok kiri jalan terus pada umumnya memang tidak beresiko.

Sedangkan aturan baru di UU nomor 22/2009 memang cukup mengagetkan. Aturan baru tersebut mengatur bahwa pengguna jalan yang ingin belok kiri harus mengikuti lampu, selama tidak ada rambu lain yang memperbolehkan untuk jalan terus. Sangat bertolak belakang dengan aturan sebelumnya.

Aturan tersebut memang terlihat tidak mengikuti perkembangan zaman. Ketika kepadatan lalu lintas semakin menjadi, seharusnya penumpukan kendaraan di traffic light semakin dikurangi. Namun entah kenapa, peraturan baru tersebut justru kembali lagi seperti jaman dokar dan pedati masih menjadi penguasa jalanan.

Seperti halnya aturan lain, undang-undang tersebut minim sosialisasi. Masyarakat yang belum tahu pun dianggap sudah tahu, dan dapat menerima sanksi jika melanggar. Priiiiiit…………………..!

Mohon perhatian para pengguna jalan raya, perlu kami beritahukan sesuai dengan UU nomor 13 tahun 1992 tentang Perkeretaapian Indonesia, bahwa setiap pemakai jalan raya yang hendak melintasi jalan kereta api wajib mendahulukan lewatnya kereta api.

Palang pintu perlintasan bukan alat pengaman utama dan bukan merupakan rambu lalu lintas, tetapi hanyalah alat bantu untuk mengamankan perjalanan kereta api.

Untuk itu berhati-hatilah setiap akan melintasi perlintasan kereta api. Di lokasi lain masih banyak perlintasan yang tidak dijaga dan tidak berpintu, oleh sebab itu patuhilah rambu-rambu lalu lintas yang ada.

Dengan mematuhi peraturan lalu lintas berarti Anda telah berusaha menyelamatkan diri sendiri, keluarga, dan rekan-rekan Anda dari bahaya kecelakaan.

Hingga saat ini, telah banyak korban meninggal sia-sia karena kelalaian dan ketidakdisiplinan ketika melewati perlintasan kereta api.

Terima kasih atas kedisiplinan Anda dalam berlalu lintas. Semoga selamat sampai tujuan.

Namun ada hal yang menarik yang ditemui di kantor sebuah BUMN tersebut. Biasanya seorang produsen berharap agar dagangannya laris manis. Namun PLN tidak. Dirinya gencar mengkampanyekan gerakan hemat listrik. Kalau bisa pelanggan membeli listrik sesedikit mungkin. Untuk yang biasa bergerak di dunia marketing tentu akan terheran-heran dengan ajakan ini.

Yang cukup membuat salut adalah begitu konsekuennya kantor PLN ini. Memasuki lorong-lorong kantor PLN, kita akan menemui suasana remang-remang. Ruangan di mana tidak ada orang, lampu dimatikan. Ruangan pun agak gerah, karena pemakaian mesin pendingin ruangan tidak dihidupkan secara maksimal. Mereka tidak sekadar mengajak, tapi telah mempraktekannya lebih awal.

Silahkan anda lewat ke kantor yang berada di Jalan Slamet Riyadi tersebut pada malam hari. Tidak ada sebuah lampu pun yang menyala, selain lampu di pos Satuan Pengamanan (Satpam) dan dip agar untuk penerangan jalan. Dibalik tudingan ketidakbecusan menangani listrik di negeri ini, ternyata PLN tetap menunjukkan sikap yang konsekuen.

]]> http://ompiq.wordpress.com/2008/07/16/listrikohlistrik/feed/ 4 PANGERAN ompiq http://ompiq.wordpress.com/2008/05/19/bantuan-cempe-tunai-bct/ http://ompiq.wordpress.com/2008/05/19/bantuan-cempe-tunai-bct/#comments Mon, 19 May 2008 00:43:13 +0000 PANGERAN ompiq http://ompiq.wordpress.com/?p=56 ]]> Dari judulnya pasti sudah pada tahu bahwa saya ingin ikut urun rembug masalah Bantuan Langsung Tunai yang akan diberikan oleh pemerintah sebagai kompensasi kenaikan harga BBM. Hanya saja bagi yang belum familiar dengan Bahasa Jawa mungkin tidak tahu apa yang dimaksud dengan cempe. Ya, cempe adalah anak kambing.

Apa hubungan antara cempe dengan BLT? Sekadar tahu, harga cempe dipasaran sebenarnya kurang dari Rp 300 ribu. Jadi daripada pemerintah memberikan uang tunai yang pastinya akan habis dalam tempo beberapa hari, lebih baik menyalurkan cempe gratis untuk masyarakat miskin. Cempe memiliki fungsi invesment yang cukup feasible. Harganya dipastikan akan naik sesuai umur yang bertambah. Tentu saja dipilihkan cempe yang betina agar bisa beranak pinak.
Bagi penduduk di perkotaan, jangan khawatir cempe tersebut akan kekurangan pangan. Banyak perumahan mewah dan kantor pemerintah yang mempunyai taman. Rumputnya lumayan segar. Bisa untuk memberi makan sang cempe. Bahkan jika memang mereka sudah tidak sanggup membeli beras karena harga-harga naik, diversifikasi pangan mulai harus dipikirkan. Rumput hijau mustinya juga memiliki kandungan gizi tertentu. Perlu masukan dari para ahli gizi. Tak punya waktu untuk memelihara cempe karena sibuk? Saya kira tidak mungkin, sebab jika memang benar-benar sibuk, mereka tidak mungkin semiskin itu.
Bagi masyarakat miskin di perkotaan yang tidak memiliki kandang, saatnya mengoptimalisasi kerjasama. Patungan membuat kandang dengan tetangga merupakan suatu keharusan. Pemerintah kelurahan wajib memfasilitasi pembuatan kandang.
Kenapa harus cempe? Bukannya ayam atau bebek? Alasan pertama, tentu saja lantaran hewan itu yang mendadak melintas di benak saya. Yang kedua, penyingkatannya pun juga cukup menarik dan menggambarkan perilaku pemerintah kita. Jika BLT merupakan singkatan dari mBuLeT, BCT pun bisa merupakan singkatan dari mBaC*T….
Tentu banyak cempe yang dibutuhkan untuk keperluan ini. Jadi, ini saatnya pemerintah mulai menghamili kambing-kambing betina yang ada, agar tersedia banyak cempe untuk disalurkan.

Keterangan
1. tanda ‘*’ anggap saja huruf ‘O’
2. Maklum jika tulisan agak kasar. Tulisan dibuat dalam keadaan frustasi dan depresi
3. Gambar dicuri dari sini

Abjad yang digunakan di dalam bahasa Indonesia berjumlah 26.
Ke-26 abjad tersebut rasanya masih terlalu banyak,
dan lagipula ada beberapa abjad yang jarang sekali digunakan.
Oleh karena itu mari kita sederhanakan abjad-abjad tersebut dan
menyesuaikan dengan kata-kata yang kita gunakan.

Pertama-tama, huruf X, kita ganti dengan gabungan huruf K dan S.
Kebetulan hampir tidak ada kata dalam bahasa Indonesia asli yang
menggunakan huruf ini, kebanyakan merupakan kata serapan dari bahasa
asing. Misalnya taxi menjadi taksi, maximal menjadi maksimal, dst.

Selanjutnya, huruf Q kita ganti dengan KW. Serupa dengan X,
kata2 yang mengunakan huruf ini juga sangat sedikit sekali.Misalnya

Berikutnya, huruf Z. Huruf Z kita ganti menjadi C.
Tidak ada alasan kuat tentang hal ini.

Huruf Y diganti dengan I.
Hal ini dilakukan sebab bunii huruf tersebut mirip dengan I.

Kemudian huruf F dan V keduania diganti menjadi P.
Pada lepel ini masih belum terjadi perubahan iang signipikan.

Hurup W kemudian diganti menjadi hurup U.
Berarti sampai saat ini kita sudah mengeliminasi 7 hurup.

Hurup iang bisa kita eliminasi lagi adalah R,
mengingat baniak orang iang kesulitan meniebutkan
hurup tersebut. R kita ganti dengan L.

Selanjutnia, gabungan hulup KH diganti menjadi H.
Iang paling belpengaluh adalah hulup S iang diganti menjadi C.
Hulup G juga diganti menjadi K.
Dan hulup J juga diganti menjadi C.

Caia laca cudah cukup untuk hulup-hulup konconannia.
Cekalank kita kanti hulup pokalnia.

Cuma ada lima hulup pokal, A, I , U, E, O.
Kita akan eliminaci dua hulup pokal.
Hulup I mencadi dua hulup E iaitu EE.
Cementala hulup U mencadee dua hulup O iaitoo OO.

Cadi, campe cekalank, keeta belhaceel
menkulangee hooloop-hooloop keeta.
Kalaoo keeta tooleeckan lagee,
hooloop-hooloop eeang telceeca adalah:

A, B, C, D, E, H, K, L, M, N, O, P, T.

Haneea ada 12 belac hooloop!! Looal beeaca bookan??
Padahal cebeloomneea keeta pooneea 26 hooloop.

Eenee adalah penemooan eeang cankat penteenk dan cikneepeekan! !

Co, ceelahkan keeleemkan tooleecan anda denkan
menkkoonakan dooa belac hooloop telceboot.

Saya sudah tidak ingat lagi, apa cita-cita saya pada waktu seusianya. Atau mungkin memang saya sama sekali tidak punya cita-cita. Wajar, jika hari ini saya akhirnya hanya menjadi buruh kecil di perusahaan tempat saya mencari kesibukan.

Beruntunglah si kecil itu, yang sejak SD telah mempunyai cita-cita sebagai guru. Bahkan ibunya harus tersenyum simpul ketika cita-cita dokter yang ditawarkannya ditolak mentah-mentah oleh si kecil. Mungkin Si Kecil sadar, bahwa untuk menjadi dokter membutuhkan biaya yang sangat besar. Menurut penuturan saudara saya yang juga seorang dokter, dirinya terpaksa memupus harapannya untuk menjadi seorang dokter spesialis kandungan karena harus menyiapkan biaya pendidikan sekitar Rp 800 juta. Sepertinya Sang Putri paham –bukan bermaksud merendahkan– biaya sebesar itu pasti sulit terjangkau oleh kedua orang tuanya yang sama-sama berprofesi sebagai jurnalis. Dia juga tidak tergiur dengan iming-iming orang tuanya yang mengatakan bahwa jadi dokter bisa kaya.

Akhirnya, sang orang tua mengalah membiarkan putrinya bermimpi memiliki profesi yang mulia tersebut. Untung, mereka tidak menawarkan cita-cita sebagaimana profesi orang tuanya. Get your dreams girl…